(这条文章已经被阅读了 47 次) 时间：2001-04-10 16:36:56 来源：田瑾 (田瑾) 原创-IT
田瑾（旧作）
“预热”了不少日子的铁通，被形容为“第六个半运营商”的铁通，一直众说纷纭的铁通，近日终于宣布成立了。无论是翘首以待的媒体，还是早有准备的业界，几乎在同一时间知道了这一新闻。当然，在某种程度上说，铁通成立已不算是新闻。或早或晚，它挂牌成立、拿到执照，尽在意料之中。
只是铁通，在沸沸扬扬的传闻之中，当引人注目的消息过后，面对日益成熟的市场，背对虎视耽耽的外资，凭借什么去已经存在六家运营商的电信市场里分一杯羹？又到底依靠什么能够在竞争中发展 ，并且站稳脚跟，甚或壮大到立于不败之地？
路，是要脚踏实地走出来的；市场，是靠技巧与经验开拓出来的。
一问铁通：是电信强有力的竞争对手？
被外界称为“又一只虎”的铁通，全称是中国铁路通信集团公司。它表示，将从今年1月底开始，在全国范围内提供电信服务。
铁通的业务范围与电信几乎完全相同——除了移动业务，其它电信基本业务，包括增值业务都在经营许可范围之内。主要涉及：固定电话、互联网接入和数据传输、IP电话等。
尤其，铁通获准以更低廉的价格提供这些服务。
中国电信又有了一个对手。铁通，跟以前的联通、吉通、网通不同，它将在固定电话领域与电信展开竞争。固话，是电信之所以成为“老大”的“资本”，经历几十年垄断性的不断投入与运营，已经赢利，极大的赢利。
铁通，会成为电信强有力的竞争对手吗？
记者从上海电信部门一位负责人那里了解到，铁通不会在上海这样的大城市开展本地电话业务。这位负责人说：“要大规模地开展本地电话业务，没有3至5年的基础设施建设，是做不到的。”他尤其强调：“固话业务，不是说1个亿、2个亿的投入就能够做下来的。没有投入1000个亿，根本别想做这件事情。”
记者问：“如果铁通收费更低，电信会不会有压力？”
电信答：“铁通的价格最多比信息产业部规定的便宜10%。在电信服务领域，价格都是按照规定来的，不允许随意地降价、提价。”这位负责人说，铁通在上海的运营成本必然上升，做不到较便宜的价格，因为铁通不具有本地化的接入条件，要租用电信的线路。
电信这位负责人还说：“铁通在方圆5、6公里的小城镇这样的地方，运营固话业务会比较快。而在上海，它只在铁道新村等少数小区有几个本地网，可以说，本地网接近于零。”
“做事要有卖点才行。”这位负责人最后说，“联通以前不也准备做固话吗？后来放弃了。做这块儿必须大量投资，必须达到一定规模，必须作好准备——10年不赚钱，并且每年都有大量资金在投。而电信，已经开始赚钱了。”
电信的回答不言而喻。铁通的成立，铁通经营固话，成为了电信的竞争者，但未必是强有力的。
在这个时代，不是强有力的竞争者，还能算是竞争者吗？
除了最直接的“对手”电信，铁通还必须面对已经“占先”的联通、吉通等。那么，后者又如何看待铁通这个“新”电信运营商？
联通的反应平静。一位部门负责人说：“面对WTO，市场压力本来就很大。现在多了一个运营商，政府的管理会更加规范一些。当然，太多运营商是不可能的，因为这个行业门槛较高。”他补充说：“要想白手起家，是完全不可能的。”
吉通市场部的人认为，铁通近期不会给他们造成什么压力。因为铁通网络的覆盖范围虽然仅次于电信，甚至在老少边穷地区优于电信，但是，铁通基础设施较差，技术力量薄弱，市场经验缺乏。
看来，几大运营商都没有把铁通“放在眼里”。
如果，铁通在互联网接入与数据传输业务上，能够提供更加低廉的价格，ISP们又怎样？
上海经济信息网的说法，具有一定代表性。这个ISP说，由于与电信的关系一直都不错，所以要转换线路是慎之又慎的一件事。其中还牵涉到路由问题，即是在换了线路后，要保证用户使用起来同样通畅。上海经济信息网不得不承认，价格是一个决定因素。但是还是要综合考虑“性价比”。
专家认为，铁通发展新的ISP的可能性更大。因为老ISP们长期与电信合作，对于老客户，电信肯定有特惠政策。
IT的发展速度总是出人意料的快。一个ISP倒下了，“千万”个 ISP在成长。铁通总会有自己的客户的。关键在于：是否能牢牢地抓住已有的客户？是否能吸引过来更多的客户？
铁通，有长路要走。
长路，更体现在它上市的过程中。
二问铁通：在中美两地上市？
联通与移动已经在香港和纽约两地上市了；电信正加快上市的步伐；吉通也瞄着上市的“门槛儿”……铁通有关负责人表示，计划3年内同时在中国和美国上市。
铁通能够3年内在中美两地上市吗？
先“翻翻”铁通的历史。
铁通，隶属于铁道部，资产136亿。由铁道部及其麾下14个铁路局共同出资组建，铁道部将占到51%的股份，下属14个铁路局及铁路相关一些企业将占到49%的股份。
铁通有一张具有50多年历史，分布于全国各地的铁路通信网络。至1999年底，铁通已经拥有通信干支线12万公里。包括：光缆4万公里，数字微波4600公里，卫星站70个，支线网遍布全国500多个大中城市。甚至，铁道部还沿11条铁路干线安装了SDH（同步数字传输）设备。
铁通网络的规模，随着铁路网的拓展而迅速扩大。
铁通的另一大优势在于路权。按有关规定，铁道系统有权在铁路两侧一定范围内开沟、埋线。而对于电信、联通等运营商而言，这种路权则需要现金和耐心来向地方政府赎买。这就意味着：一，铁通有成本优势；二，铁通有统一规划，较之于各自为政的电信，这一点尤为突出。
为了3年后的上市，铁通要走三步棋：
第一步棋，至今基本下完。1997年，从原铁道系统中，先剥离出一个中铁通信中心。有一定人员，用一定资金，在一定范围内开展具体业务。同时，负责铁通公司成立之前的运作。中铁通信中心成立后，相继诞生了中铁网络和中通寻呼两个子公司，分别发展了100万“路电”（铁路内部电话）用户，140万无线寻呼用户。从某种意义上说，为铁通独立运营探了路。
第二步棋，正在走。在中铁通信中心基础上，将铁路通信传输网、数据网、交换网和电视、电话会议系统等划转组建铁通公司。继续筛选、剥离人员，精干队伍、加紧建设、规范运作。
第三步棋，将要走。引入外资，在上市前使资本金更雄厚，业务模型更明晰，管理团队国际化。
铁通要大发展，必须动大手术。6、7万人的臃肿身躯，人员知识层次偏低、年龄层次偏高；连那张最有价值的网络，也被有一定发言权的人认为“80%是垃圾”。铁通该怎么办？
当然，铁通要发展肯定是一件好事情。问题在于，它能否坚持到最终上市？
三问铁通：3年后并入联通？
铁通3年后将并入联通的消息“漫天飞舞”。
记者拿这个问题去问联通。联通一位负责人以平淡的语气回答：“没听说过。”
此前，信息产业部部长吴基传在香港举办的电讯展上声明，铁通与联通合并是市场行为。
业界专家预计，铁通会并入联通，因为这是政府行为。
如果专家的“嗅觉”足够敏锐与准确，姑且不论到底是哪种行为，这个问题的答案已经有了。
但是，IT业风云变幻莫测，令行家大跌眼镜的事情屡有发生。抛开“是与否”之类意义不大的猜测，来问问“铁通为什么要并入联通”？
1994年联通的出现，是基于信息产业部要扶植一个电信竞争对手的考虑。但是联通成立之初，无疑让大家都有些失望，它不成其为电信的对手。从布网规模、基站数量，到通话质量，还是电信的好。
由于铁道部本身是联通的股东，又租借了网络给联通使用，1999年，合二为一的方案被提出来。拥有移动牌照的联通，和拥有固话网络的铁路，优势互补，联手挑战电信。
时易事变。原信息产业部副部长加盟、财政注资、国信寻呼并入等一连串“动作”做完，联通与以前孱弱的形象判若两人。尤其在最近全国宽带网建设中，联通建DWDM（波分复用）宽带光纤网等，件件事情都是大手笔。
原本8000多人的联通，即便在兼并了国信寻呼后，也只有2万多人。它如何“咽”得下6、7万之众的铁通？
为避免拖跨联通，铁通并入之事只能分成两步来走。首先，铁通作为独立公司运营起来，提高技术装备水平与劳动生产率；其次，当铁通在这两方面与联通大致相当后，再与联通合并，进行资产重组与人员重组。
专家认为，铁通的人员负担，是最难解决的问题，技术装备等问题倒不是问题。
在专家眼里，铁通是“瘦死的骆驼”，虽然比马大，但是没有竞争力。我们有理由为铁通担忧，并且我们更有理由希望——铁通能够坚持到底。毕竟，在一个没有垄断、存在竞争的社会里，消费者才是幸福的。
电信业大事记
1994年7月，联通成立。意味着在我国基础电信业务领域引入竞争，对电信业的改革和发展起到了积极的促进作用。
同年，在联通成立前几个月，吉通注册成立，归口信息产业部领导。
1999年1月，电信与邮政分离。
1999年8月，电信分离出移动，成立独立移动公司。
同期，卫星公司成立。
1999年8月，网通成立。
2001年1月，铁通宣告成立。