(这条文章已经被阅读了 38 次) 时间：2001-08-24 08:26:34 来源：曹阳 (rongzi) 原创-IT
4月29日，北方航空公司2329号飞机执行昆明-北京-沈阳CJ6406航班，在昆明机场起飞前，一票原定运往的北京的货物临时改运沈阳，但云南航货运部的工作人员没能坚持按规定更改货物标签，也没有在货运集装箱外拴挂ULD挂签，导致10余吨的货物在北京被错误卸载，但配载人员仍按飞机上装有上述过站货物对飞机进行配平，致使CJ6406航班在北京首都机场起飞过程中，飞机中心严重后移，在机组全体工作人员的共同努力下，才避免了一场机毁人亡的重大事故。
CJ6406事件的发生使人们再次认识到配载工作的重要性。事实上，随着民航运输业的迅速发展，更多的宽体大型机的投入运营，对配载平衡工作的速度和准确性就提出了更高的要求，飞机载重平衡系统——LDP（LOAD PLANNING）就是为适应这种需要而建立的。该系统能按照取得最佳平衡位置的原则对旅客、货物在飞机中的位置自动进行分配和计算，或为人工选择最佳位置提供参考数据。配载平衡人员在工作过程中，可随时查看当时飞机的平衡位置，并通过实时系统来了解旅客接收情况的最新进展。LDP还可以根据机场气候对起飞重量的影响以及机场跑道对飞机起降重量的限制计算出飞机的最大商务载重和各种限制，确定最佳平衡位置重心，并据此对货物、邮件和行李在飞机中的位置做出合理安排。
在航班的沿线各站，机组人员可通过电脑系统实时提取和修改航班信息、机场信息、各型飞机商务和机务数据、油料曲线、集装设备数据、飞机座位布局等信息，使整个航班的始发站、经停站和到达站有机地联合在一起，有助于上、下站之间的协调与合作，有利于各站商载的安排和装载工作的准备，减轻了配载人员的工作量，也减少了差错的发生。由于飞机的绝大部分数据（静态数据）已由计算中心工作人员在投产前输入离港系统，所以每次只需配载人员输入加油量等几个数据，系统即可自动算出飞机的起飞、着陆平衡重心的情况，快速、准确，并且非常方便；同时，根据飞机的静态数据、输入的油料数据、业载数据及调整后的航班操作数据，配载系统可以自动计算出飞机的起飞、着陆、无油等状态时的平衡状态，并提示用户：飞机的平衡状态是头重、尾重还是正好，用户可根据计算结果对飞机业载数据进行调整，从而避免了人工描绘平衡图所发生的种种误差。配载做完后航班完全关闭，系统会按事先定义好的系统内电报地址自动拍发各类电报，减少了手工输入报文工作流程，提高了工作效率。
在另一方面，加强配载数据的规范化管理也成为飞行安全的重要保障。CJ6406航班事故发生后，总局对该事件的调查结果表明，“这是一起因规章制度不落实、工作程序不完善、内部信息不顺畅、工作责任心不强等引发的严重危机飞行安全的运输差错事故”。而日前，中航信飞机配载数据管理研讨会则集中对如何保证输入到系统中的数据完整准确，维护流程机制健全进行了讨论。与会的各公司代表分别对配载数据输入管理机制和输入工作操作流程、离港系统中各类标志的表示原则以及《离港系统飞机配载数据管理规范（草案）》提出了切实可行的意见和建议。
从目前来看，全国17家航空公司都已经基本上可自行完成配载数据管理，随着数据管理的进一步系统化、规范化，配载平衡系统加发挥出更大的功效。