(这条文章已经被阅读了 379 次) 时间：2001-07-02 20:07:19 来源：吴限 (吴限) 原创-非IT
大苹果（纽约）
美国拥有世界上最多、最好、最长的高速公路，此话一点不假。从Binghamton到New York足有320公里的里程。我搭乘的Short Line沿87号公路只用3个小时就轻松走完全程。87号高速公路在美国东部综贯南北，总长近800公里。（在美国南北向公路均以单数命名，东西向的以偶数命名）从Binghamton到New York这一段，公路一直在丘陵中穿越，两旁的树木和绿草苍翠欲滴。公路中间的绿色隔离带足有10多米宽。路边不时会有瀑布、河流和公园出现，加上设施先进的豪华Bus。这样的氛围，我想司机和乘客会以愉悦的心情抵达目的地，是不会产生太多倦意的。
高速公路上24小时不断飞驰造型奇特的车辆。其中引起我极大兴趣的不是豪华轿车，而是公路上飞奔的庞然大物—大型运输车。美国的高速运输非常发达，许多货物是通过公路来运输的。所以，在高速公路上，您一定会看到许多形状非常奇特的大型运输车。它们行驶的速度非常迅捷，在您身边一闪而过。让我吃惊不小的是，大多数运输车并不没有国内看到的脏、乱、旧的形象。它们往往是非常干净的车身，黝黑的轮胎、锃亮锃亮的车轱、油箱和排气管，满脸络腮胡子的司机。那种感觉真的很特别。我不知道，为什么非常普通的美国货车也会给我留下挥之不去的深刻印象。Short Line与灰狗（GrayHound）同为美国最大的两家长途汽车运输公司。这两家公司都以提供快捷、安全、舒适的长途客运服务著称。在美国，做长途旅行，除飞机外，上述两家公司的服务一定会是美国人的首选。
Port Authority是这两家公司设在纽约曼哈顿的大型枢纽。我在这里下车，然后打的到第29街，The Carlton酒店住下。这家酒店的建筑非常独特，从外型看至少应该有60-70年的历史了。The Carlton是一座典型的美国建筑，位于曼哈顿繁华的市区。酒店的地理位置非常优越，房间内的设施豪华舒适。不过，207美元的房价还真让我囊中羞涩了一番。
初夏的纽约已是艳阳高照，气温达到了90华氏度，感觉很热。街上挤满不同肤色的行人。下午，我就在附近闲逛，到帝国大厦、时代广场、联合国总部。除了摩天的高楼，拥挤的街道，对Big Apple没有太多的感触。因为这是第3次到纽约，况且，纽约人多、车多，街道拥挤不堪。而且这里的行人没有小城市居民nice。往往乱穿马路，人们随意站在路中间招出租车，出租车也随意停放，感觉像在国内。或许这就是世界上最繁华的都市，以乱为美。
纽约真的很大，Metro New York包括曼哈顿、布鲁克林和新泽西三个大区。其中曼哈顿最为繁华，面积仅20平方公里，像一把尖刀直插大西洋。曼哈顿与布鲁克林隔河（哈德孙）相望，从曼哈顿到布鲁克林既可以跨越沧桑的布鲁克林大桥，还可以从壮观的地下隧道悠闲穿越。纽约的街道大多非常规整，跟北京一样泾渭分明，错落有致。纽约有太多的街道，为了不至混淆，聪明又懒散的老美干脆用数字来标记街道。这样即简单又好记，于是这里许多东西向的街道就以数字来命名了。纽约的公共交通和地铁非常发达，自然也极其复杂。外来游客，几乎很少有人能在短时间内分清。纽约的地铁有4条共计近600英里，它拥有世界上最长的地铁，总长几乎是北京地铁的15倍。初来乍到的游客一定会被用4种不同颜色标记的地铁弄昏头脑的。
纽约La Guadia国际机场
纽约是世界上唯一拥有三个大型国际机场的城市。早晨从29街打的到La Guadia 机场。还未出市区，往Down town开的车流就密密麻麻排了3排。司机告诉我，从星期一到星期五的上班高峰总是这样的情景。到了周末，出市区的车辆又多了起来。想想在纽约上班的白领，美金挣的也真不轻松。
30分种后，我顺利抵达La Guadia 机场。车费加小费给了司机22美元。谢天谢地，总算没有超出身上仅有的50美元。
办完手续，就来到候机厅等候。在这里候机的旅客较多，随意地站着、坐着、斜靠着。《USA TODAY》、《THE WALL STREET JANURAL》和《NEW YORK TIMES》是旅客手中出现频率最高的刊物。12点55分，美西北NW 235航班满载乘客腾空而起。70分钟后，我们平稳降落在底特律国际机场。底特律是伊利洛易斯州的首府，位于伊利湖的西岸，是世界著名的汽车城。美国西北航空公司的总部和国内枢纽就设在这里。从机场候机厅望去，几乎满眼都是红灰相间的大小飞机，它们组成了美西北的壮观机群。
当我办完出境手续来到F14登机口时，NW 011航班已静候多时。从底特律经东京到北京有近11000公里的航程，因此，除了空中巨无霸—Boeing 747-400，别无选择。近4层楼高的Boeing 747-400分上下两层，有两个过道。一次可以搭乘480名旅客完成12000公里的non-stop飞行。在我的10次跨太平洋飞行中，有7次都是乘坐的747，不觉间对这个冰冷的庞然大物竟然产生了感情，好有意思。
机长跟旅客的简短寒暄后，747已矫健地爬升到10700米的高空，以940公里/小时的速度平飞。在12小时的连续飞行中，我们与她一道幽雅地飞越加拿大、阿拉斯加、北令海峡、俄罗斯和日本海，最后降落在日本新东京国际机场。东京是美西北在亚洲最大的枢纽，由北美飞往亚洲的航班几乎都要在这里经停，旅客在这里被西北重新“打包”然后“装机”。延长旅客2个小时的旅行时间，换来的却是美西北几乎100%的客座率。难怪，美西北总是世界上最赢利的航空公司。精明的经营和科学的管理是值得借鉴和学习的。
完成最后3小时20分的飞行后，NW011航班终于于北京时间29日晚9:20平稳降落在北京首都国际机场。