(这条文章已经被阅读了 85 次) 时间：2001-06-10 18:08:06 来源：小股东 (miniholder) 原创-IT
外行谈买车（二）
这年头挣点钱也不容易，买回个车要是老有毛病让你花冤枉钱，太不值。因此买车除了注意其性价比，可靠性更为重要。
现在的产业水平比五年前有了质的变化。
不管赛欧的厂家有多大，车子胎里带来的毛病只有用户才能发现。比方大别克卖不过广本，还不是用户的口碑所致。
现在北京亚运村奇瑞和美日卖得比夏利和富康都好，也是用户口碑所致。我想通用在巡回展中不让客户试驾赛欧，大概是怕用户的口碑不好影响到销售吧。
依我看，对于车价在十五万以下的买主来讲，2001年买老车，2002年买新款比较合适。
老车，也就是FJS、夏利这几款。都经过了出租车的破坏性试验，毛病、缺点是一目了然，只不过外型及性价比偏低，可靠性是不错的，可维护性都很强。比方说富康，发电机特易坏，刹车片得换得勤，用于大中城市的私驾车代步还是可以的，用于出租就不如桑车皮实了。
我估计，今年十月份以后，老车型会有一个较大幅度的降价过程，那时买老车就比较合算了。
新车，包括已上市的和未上市的，主要问题在大毛病还没有普遍反应出来，或是维修点难找，维修价奇贵，配件找不到。像奇瑞、赛欧、英格尔、悦达、美日这些车，明年买，一是维修点会多一点，二是毛病在那里会有网友反应出来，有挑选的余地，也能得到相对便宜的价格。
比如说赛欧，现在我们已知的最大缺点在顶篷空间比其它老车型矮了两厘米，这个弱点是如此之大以至于新版可赛对此做了重大改动。但是我们不知道赛欧的发动机如何，运动、电器部件那些特易损全不知道。而这些在半年后就会了解得一清二楚。所以我看，对于追求性价比的用户来说，半年后买赛欧是明
智的选择。而且到时新的可赛是不是可能下线了呢？其他公司的新款A0级车也有不少出笼了。
从目前的报道看，上海通用在四月五月只生产了两千辆赛欧，按此进程，可以预估六月份只能生产2400辆、七月份生产3200辆、八月份以后每月生产4000辆。因此大多数人只能在八月以后拿到车。最新报道是80%的订单是顶级配置，看来赛欧的订户中像我一样不会开车的占大多数啊。