(这条文章已经被阅读了 0 次) 时间：2001-06-05 11:16:54 来源：王宏亮 (乐天) 原创-非IT
近年来，世界级的邮政公司的兼并重组可谓一波赶一波：比如1998年英国邮政对德国包裹公司的兼并，新西兰邮政对新西兰包裹和特快专递有限公司地兼并，荷兰邮政对澳大利亚包裹公司的兼并等等。这股兼并潮将邮政的商业化和全球化推进到了一个新的阶段。
上市则是另一道更为惹眼的景观——UPS（美国联合包裹服务公司）上市，筹集了将近100亿美元，使其年营业额达到260亿美元；去年11月，德国邮政公司在法兰克福证交所上市，目前市值已达1444亿港元，是德国DAX指数30种成分股之一。与此相呼应，德国邮政还先后出资120亿马克在全世界进行大规模并购活动，收购或控股了包括快递、货运和配送等在内的37家外国公司，其中包括敦豪国际运输公司、英国Securior速递公司、荷兰Nedlloyd集团、瑞典ASG公司、美国国际航空快运公司等等，从而成为世界第一货运公司。
如果说1999年是邮政收购年的话，那么2000年则是邮政公司联盟和上市时代的开端。不发达国家的邮政如果不与国际级的经营者联盟，不通过发行股票和换股积极实施兼并、收购，使公司规模迅速扩张，留给他们的地盘将只剩下本身无利可图的普遍服务，中国邮政亦不能例外。
一位业内人士对记者说：“随着外资公司的不断涌入和分流邮储市场份额，剩给本土邮政公司的空间已经不多了。中国邮政如果不能尽快兼并国内非邮速递公司，将EMS改造为股份制企业并进而上市，开展除传统邮政服务外的第三方物流服务，利润空间就可能被不断侵蚀。现实所迫，邮政这个老系统只能不断地往前走，不想走也不成。”